[UzDaily] 폐기국, 노후 자동차 처리 절차 설명

핵심 요약
우즈베키스탄 폐기물관리순환경제청이 30년 이상된 노후 자동차의 구입 및 재활용 제도를 설명했다. 시장가격으로 인수한 후 전자 바우처 또는 현금으로 보상하며, 기한 내 자동차를 반납하지 않으면 기본산정량의 30배에 해당하는 환경보상료를 납부해야 한다.

타슈켄트(수도)의 폐기물관리순환경제청(Agency for Waste Management and Circular Economy Development)이 노후 자동차 매입 및 재활용 시스템에 대해 설명했다.

**주요 내용:**

기관 담당자에 따르면 30년 이상 된 차량은 소유자로부터 시장가격에 인수하여 재활용 처리된다. 시민들에게는 전자 바우처(신규 국산차 구매 시 선금으로 사용 가능) 또는 현금 상당액으로 보상하며, 차량 구매 대금의 나머지는 1년 이상의 할부로 지불할 수 있다.

정해진 기간 내에 차량을 반납하지 않는 소유자는 기본산정량(BCQ)의 30배에 해당하는 연간 환경보상료를 납부해야 한다.

**추진 배경:**

인구 증가와 경제 발전에 따른 교통량 급증이 주요 이유다. 타슈켄트에는 약 60만 대의 차량이 매일 도로를 다니고 있으며, 현대 환경기준을 충족하지 못하는 노후차는 대기 오염의 주요 원인으로 지목됐다.

**환경 및 경제적 의의:**

노후 차량의 재활용은 엔진오일, 연료 잔류물, 배터리, 중금속 등 토양과 수자원을 오염시키는 유해 물질을 안전하게 처리하고, 금속, 플라스틱, 유리 등을 제조업으로 복귀시킨다. 이를 통해 원자재 소비 감소, 폐기물 감소, 재활용 산업 발전, 일자리 창출이 가능하며 도로 안전 개선과 순환경제 원칙 도입에도 기여한다.

**국제 사례:**

유사한 제도는 전 세계 60개 이상 국가에서 운영 중이다. 프랑스는 2002년 노후차를 환경친화적 신차로 교체할 때 국고 보조금을 지급하는 프로그램을 시작했고, 독일은 2009년 9년 이상 된 차량 폐기 시 신차 구매 지원 제도인 '아브랙프레미에'(Abwrackprämie)를 도입했다.

런던, 파리, 브뤼셀, 암스테르담, 베를린, 밀라노, 마드리드 등 유럽 주요 도시들은 환경기준 미충족 차량의 도시 진입 제한 또는 추가 요금을 부과하고 있다. 런던에서는 ULEZ 기준 미충족 차량 소유자에게 일일 £12.50을 부과하며, 독일은 환경 뱃지(Umweltplakette), 프랑스는 크리테르 에어(Crit'Air) 시스템을 운영한다.

기관은 시민들에게 환경 및 사회적 책임감 있는 태도를 촉구하며, 환경 보호가 인간의 건강과 미래 세대의 복지와 직결된다고 강조했다.

출처: UzDaily 원문 보기 · 발행: Sat, 20 Jun 2026 22:30:00 +0500