[Gazeta.uz] 「트롤리버스가 운행하지 않으면 사람들이 바로 알아챈다」 호레즘 트롤리버스 차고지 소장 인터뷰

핵심 요약
호레즘(Khorezm)은 우즈베키스탄 유일의 트롤리버스 시스템 보유 지역으로, 약 30년간 우르견치(Urgench)와 히바(Khiva)를 연결해왔다. 중국 유통의 유통(Yutong) 신형 트롤리버스 10대가 도입되면서 공항과 역까지 노선이 확대되고 배차 간격이 단축될 예정이다.

호레즘 지역은 우즈베키스탄에서 유일하게 트롤리버스 시스템을 유지하고 있는 지역이다. 약 30년간 우르견치와 히바를 연결하는 이 노선은 계속 인기를 누리고 있으며, 최근 자율 주행 기능이 있는 유통(Yutong) 신형 트롤리버스 10대가 도입되었다. 이에 따라 노선이 공항과 역까지 확대되고, 운행 간격이 단축되며, 승객 수가 2배 증가할 것으로 예상된다. 호레즘 트롤리버스 차고지 소장 슈흐랏 하이트보에프(Shuhrat Hayitboyev)와의 인터뷰 내용은 다음과 같다.

**노선 운영 현황**

우르견치-히바 트롤리버스 노선은 세계에 남아있는 2개의 국제선 트롤리버스 시스템 중 하나이다. 편도 거리는 35.6km이며, 세계에서 가장 긴 노선은 심페로폴(Simferopol)-얄타(Yalta) 간 84km이다.

1997년 호레즘 지역의 트롤리버스 운행 결정이 내려졌으며, 이는 1998년 히바의 2500년 기념행사를 맞추기 위한 것이었다. 우르견치 시는 국영기업 '호레즘 트롤리버스 관리공사'를 설립하고 접촉선과 기반시설 건설에 착수했다.

초기에 체코에서 스코다(Skoda) 14Tr 트롤리버스 9대를 구매했고, 2013년 체코에서 스코다 24Tr을 추가 도입했다. 현재 이 9대 기계들이 운행 중이며, 지난 7월 중국에서 10대의 신형 트롤리버스를 구매했다. 새 차량들은 9월 1일 독립기념일 전에 운행을 시작할 예정이며, 총 기계 수는 19대에 도달한다.

현재 운영 방식은 4+4 체제(매 아침 우르견치에서 4대, 히바에서 4대 출발)로 운행되며, 배차 간격은 25분이다. 신형 트롤리버스 19대 중 16대가 노선에 투입되고 3대는 예비차로 유지될 예정이며, 배차 간격이 12분으로 단축될 것으로 예상된다.

편도 운행 시간은 70분이며, 매일 트롤리버스당 9회 운행한다. 신형 기계들은 노선이 연장되어 왕복 시간이 약 80~85분이 될 것으로 보인다.

**신형 트롤리버스의 특징**

가장 큰 장점은 전선 없이 자율적으로 주행할 수 있다는 점이다. 최대 100km까지 자율 주행이 가능하며, 전선이 없는 구간을 지난 후 다시 접촉선에 연결되어 배터리를 충전한다. 이를 통해 노선을 7~8km 이상 벗어날 수 있으며, 하루 9회 운행이 가능해진다.

신형 트롤리버스는 87명의 승객을 수용할 수 있으며, 장애인, 노약자, 동반 아동을 위한 편의시설이 마련되어 있다. USB 및 Type-C 포트, 내외부 감시 카메라, 에어컨, 운전자 상태 모니터링 시스템, 차선 이탈 경고 시스템, 자동 소화 시스템 등이 장착되어 있다.

신형 트롤리버스 공급 계약 규모는 270만 달러이며, 7년 상환 신용 계약이 체결되었다.

**공항 및 역 노선 확대**

현재 트롤리버스 노선은 우르견치 공항과 역을 연결하지 않고 있다. 신형 트롤리버스는 우르견치 국제공항에서 출발하여 역을 거쳐 히바로 가는 기존 노선에 연결될 예정이다. 공항 노선은 1997년부터 운행되었으나 일부 구간이 철거되었고(현재는 우르견치 중앙시장에서 출발), 이제 공항까지의 노선을 복구하고 있다. 주요 목표는 관광객과 방문객의 편의를 제공하는 것으로, 비행기에서 내린 관광객들이 트롤리버스로 히바에 도달할 수 있도록 하려는 것이다.

노선에 11개 정류소가 추가되어 총 정류소 수가 100개에 달한다. 현재 평일 평균 2,000~2,500명의 승객이 이용하고 있으며, 신형 트롤리버스 도입 후에는 4,000~5,000명으로 2배 증가할 것으로 예상된다.

**운임 제도**

약 36km의 거리에 대해 승객들은 3,000숨(sums, 우즈베키스탄 화폐)을 지불한다. 7월 1일부터 지역의 일부 버스와 트롤리버스 노선에서 현금 결제가 중단되고 전자 결제로 전환되었다.

이 노선은 지역 병원과 종양센터 앞을 지나가고 코슈쿠프르 지구를 통과하기 때문에 의료 종사자와 환자 보호자들에게 편리한 교통수단이다.

**전력 공급 문제**

4년 전에는 전력료 미납으로 인한 운행 중단 소식이 있었다. 소장은 현재도 전력료 미납 문제가 있지만 전력망 회사와 합의했다고 밝혔다.

현재 한 대의 트롤리버스는 평균 하루에 450킬로와트의 전력을 소비한다. 신형 트롤리버스는 더 경제적으로 하루에 약 300~350킬로와트를 사용한다.

출처: Gazeta.uz 원문 보기 · 발행: Mon, 24 Aug 2026 13:48:00 GMT