[Gazeta.uz] 트라세카, 우즈베키스탄에 중부회랑 디지털연결 허브 역할 제안

핵심 요약
유럽-코카서스-아시아 수송회랑 발전 정부간 프로그램인 트라세카(TRASEKA)가 우즈베키스탄에 디지털 변환·수송회랑 통합 센터 설립을 제안했다. 자수르벡 초리예프(Жасурбек Чориев) 트라세카 사무총장은 이 센터가 통합 운송 문서 도입과 세관 절차 디지털화의 거점이 될 수 있다고 강조했다.

유럽-코카서스-아시아 수송회랑 발전 정부간 프로그램인 트라세카는 우즈베키스탄에 디지털 변환 및 수송회랑 통합 센터 설립을 제안했다. 자수르벡 초리예프(Жасурбек Чориев) 트라세카 사무총장이자 우즈베키스탄 운수부 부장관은 트랜스카스피안(중부) 회랑 관련 패널 세션에서 이를 발표했다.

트라세카는 현재 14개 회원국을 통합하며 유럽과 아시아 간 다중운송 플랫폼을 형성하고 있다. 초리예프는 "이 프로그램의 핵심은 철도, 자동차, 내륙수운, 해운, 항공, 다중운송 등 모든 운송 수단이 동기화되어 아시아에서 유럽으로, 또는 역방향으로 이동할 수 있는 플랫폼을 만드는 것"이라고 설명했다.

그는 "오늘날 우즈베키스탄의 참여 없이 이 회랑을 상상하기 어렵다. 우즈베키스탄은 국내 및 국경 밖에서 새로운 운송 인프라를 구축하고 있다. 중국 국경에서 모든 회원국을 거쳐 카스피해, 흑해를 지나 유럽연합으로 이르는 노선을 말하고 있다"고 강조했다.

초리예프는 중부 회랑의 운송량 증가를 언급했다. "2023년과 2025년을 비교하면 운송량이 거의 두 배로 증가했다. 컨테이너 화물의 상당한 증가를 보이고 있으며, 건화물이 지배적이다. 과거에는 주로 석유와 가스가 이동했지만 이제는 달라졌다. 작년에는 특히 투르크메나바시(Turkmenbaşi)와 악타우(Aktau) 항만에서 비료 운송이 거의 두 배로 증가했다. 곡물을 포함한 새로운 상품들이 등장하고 있으며, 곡물은 이미 이 회랑의 중요한 화물 품목이 되었다"고 말했다.

그는 아시아와 유럽 간 화물 배송 시간이 단축되고 있다고 지적했다. "2024년에는 약 18일이 소요됐지만 현재는 약 15일로 감소했다. 이는 짧은 기간에 이룬 상당한 개선이며 모든 참여국의 노력—자금 조달, 자체 회랑 개발, 국경 간 구간 조성, 아이디어의 통합—의 결과"라고 밝혔다.

그러나 초리예프는 회랑 발전이 물리적 인프라뿐 아니라 다른 장애물도 해결해야 한다고 강조했다. 그는 트라세카가 디지털 변환 센터 설립과 발전 로드맵 수립, 투자 유치에 국가를 지원할 준비가 돼 있다고 말했다.

센터 내에는 국경 통과 지점의 프로세스 최적화, 인공지능 테스트, 위험 관리 및 비즈니스 프로세스 운영 모범 사례 도입을 위한 실험실을 구성할 수 있다. 그는 "국제 국경 간 데이터 교환을 위한 UN 국제 표준 도입이 중요하다"고 강조했다.

초리예프는 제안된 디지털 변환 센터가 국제 운송 및 환적 분야의 통합된 솔루션 도입 도구가 되어야 한다고 설명했다. 이는 주로 절차의 디지털화와 모든 회랑 참여국에서 인정받는 통합 문서 도입을 의미한다. 그는 이러한 접근 방식을 확대하고 다른 국가들도 시스템에 연결될 수 있도록 할 계획이라고 밝혔다.

또한 초리예프는 국경 통과 디지털 절차에 세관 당국의 완전한 통합이 없으면 지속적인 효과를 달성할 수 없다고 강조했다.

초리예프는 필요한 재정 및 제도적 지원을 제공할 수 있는 국제 은행 및 기관과 협상을 진행 중이라고 밝혔다. 그는 현재 다양한 시장 참여자가 자신의 해결책과 디지털 제품을 제안하지만 통일된 접근 방식이 부재한다고 지적했다. 초리예프는 새로운 모델로의 전환은 국가 간 접근 방식을 조율하고 통일할 수 있는 정치적 의지가 있을 때만 가능하다고 강조했다.

출처: Gazeta.uz 원문 보기 · 발행: Thu, 18 Jun 2026 12:56:00 GMT