[Gazeta.uz] 중앙아시아의 항공 붐: 우즈베키스탄의 허브 지위가 아직 보장되지 않은 이유 — BCG

핵심 요약
우즈베키스탄은 유럽-아시아 회랑에서 항공 허브가 될 잠재력이 있지만, 현재 환승 교통량은 3%에 불과하다. 이스탄불과 두바이의 40~70%와 비교하면 여전히 낮으며, 인접 국가들도 공항 확충을 진행 중이어서 허브 지위는 보장되지 않은 상태다.

보스턴컨설팅그룹(BCG) 수레시 수부디(Suresh Subudi) 관리이사는 지난 6월 16일 타슈켄트 국제투자포럼 세션에서 우즈베키스탄이 유럽-아시아 회랑의 항공 허브가 될 수 있지만, 이 지위는 보장되지 않았다고 밝혔다.

국제항공운송협회(IATA) 데이터에 따르면 중앙아시아는 현재 세계에서 가장 빠르게 성장하는 항공 소지역이며, 우즈베키스탄이 이 성장의 선두 국가 중 하나다. 2025년 중앙아시아의 여객 수는 약 6천만 명으로 추정된다.

우즈베키스탄의 항공 여객 수는 2019년 650만 명에서 2025년 1천550만 명으로 증가했으며(연평균 16% 성장), 항공화물 수송량은 4만 9,400톤에서 9만 8,100톤으로 늘었다(연평균 12% 성장). 같은 기간 우즈베키스탄의 실질 GDP는 1,074억 달러에서 1,524억 달러로 증가했는데(연평균 6% 성장), 항공 여객 증가율이 GDP 성장률의 약 2.5배라는 뜻이다.

수부디는 이러한 항공 붐이 경제 성장뿐 아니라 항공 여행이 점점 더 일반적인 이동 수단으로 자리잡으면서 일어나고 있다고 설명했다. 우즈베키스탄을 운항하는 항공사 수는 2017년 16개에서 2025년 68개로 증가했으며, 그중 51개는 외국 항공사다.

다만, 평균 항공권 가격은 현재 평균 25일치 일급에 해당하며, 카자흐스탄의 4일치, 선진국의 1일치와 비교하면 여전히 높다. 인구 소득이 증가하면서 항공 시장은 새로운 성장을 맞을 수 있다.

우즈베키스탄은 최근 투자 유치를 위해 여러 조치를 취했다. 2016년 통화 환전 가능성을 보장했고, 2017년 관민협력(PPP) 법적 기초를 마련했으며, 2020년 500개 이상의 국영기업 민영화를 시작했고, 2022년 사마르칸드 공항 신 터미널 건설이라는 첫 항공 PPP 프로젝트를 완료했다. 우즈베키스탄 국립투자기금은 2024~2026년 대규모 국영기업 지분을 통합한 후 런던에서 기업공개(IPO)를 실시하여 6억 달러 이상을 조달했다.

BCG 자료에 따르면 우즈베키스탄으로의 외국인 직접투자는 2017년 40억 달러에서 2025년 400억 달러 이상으로 10배 증가했다. 2030년까지는 매년 약 1개 공항을 민간 관리로 이양하거나 민간 자본이 참여한 신규 프로젝트를 시작할 것으로 예상된다.

우즈베키스탄은 지리적으로 유럽-아시아 회랑에 위치해 항공 허브가 될 수 있는 잠재력을 갖고 있다. 그러나 현재 이 잠재력은 거의 실현되지 않고 있다. 2024년 우즈베키스탄의 환승 교통량이 전체 항공 수송의 3%에 불과한 반면, 이스탄불과 두바이는 40~70% 범위에 있다. 이는 국내 수요와 관광뿐 아니라 환승 모델의 큰 잠재력이 있음을 보여준다.

관광도 성장의 원동력이 될 수 있다. 중앙아시아는 다국가 관광 루트의 모든 요소를 갖추고 있다. BCG는 2025년 국제 관광객 수를 우즈베키스탄 1,170만 명, 카자흐스탄 1,110만 명, 키르기스스탄 530만 명, 아제르바이잔 260만 명, 타지키스탄 110만 명, 투르크메니스탄 3만 명으로 추정했다. 비교를 위해 수부디의 모국인 아랍에미리트의 관광객은 약 3,000만 명에 가깝다. 중앙아시아는 다른 지역 못지않은 관광 잠재력을 가지고 있으며 상당한 성장 가능성이 있다는 것이 그의 평가다.

그러나 지역이 "하나의 통합된 공간으로 비행하려면" 지역 내 항공 연결을 강화해야 한다. 현재 중앙아시아에서 이용 가능한 좌석의 4%만 지역 내 노선에 할당되어 있다. 2025년 지역 내 항공 운송량은 카자흐스탄이 3,500만 좌석으로 가장 크고, 우즈베키스탄 1,700만 좌석, 키르기스스탄 700만 좌석, 타지키스탄과 투르크메니스탄 각 400만 좌석이다. 그럼에도 지역 내 노선의 비중은 여전히 매우 낮다. 수부디는 이러한 연결 없이는 지역 내 여러 국가를 아우르는 완전한 관광 경로를 형성하기 어렵다고 지적했다.

출처: Gazeta.uz 원문 보기 · 발행: Thu, 18 Jun 2026 07:55:00 GMT