[Gazeta.uz] 기차 여성 전용 칸 — 정말 올바른 정책일까?

핵심 요약
카자흐스탄 철도회사가 알마티-타슈켄트 노선에 여성 전용 칸을 도입하고 있다. 성폭력 대응 활동가들은 현실적 필요성을 인정하면서도, 이러한 성별 분리가 장기적으로 진정한 안전을 보장하지 못하며 여성 안전 책임을 국가에서 개인에게 전가한다고 지적한다.

카자흐스탄 국영철도회사 '카자흐스탄 템르 졸레이(Kazakhstan Temir Zholy)'가 10월 1일부터 알마티-타슈켄트-알마티 노선에 '여성 전용 칸'을 운행한다고 발표했다. 여성에게만 승차권을 판매하며 여성 승무원만 운영한다. 7세 이하 남아는 동반 가능하다.

철도 여객운수 담당 아누아르 아흐메트자노프(Anuar Akhmetzhanov) 부장은 이 서비스가 국내 노선에서 매우 높은 수요를 보여 이미 94만 6천 명 이상이 이용했다고 밝혔다. 새 칸 도입으로 해당 노선이 14개까지 증가할 예정이다.

반폭력 프로젝트 '네몰치(Nemolchi.uz)' 창립자 이리나 마트비엔코(Irina Matvienko)는 양가적 입장을 제시했다. 한편으로는 중앙아시아 여성들이 대중교통에서 실제로 성희롱을 경험하므로 정책의 의도는 이해한다고 했다. 심지어 자신도 기차 탈 때 여성 전용 칸을 선택할 것이라고 밝혔다. 그러나 다른 한편으로는 성별 분리가 장기적으로 세상을 더 안전하게 만들지 못한다고 경고했다.

마트비엔코는 "실제 문제는 국가의 책임 전환"이라고 지적했다. 여성 전용 칸은 실질적 필요(현재의 구체적 위험으로부터의 보호)는 충족하지만, 전략적 성평등(차별 구조의 근본적 해소)을 추구하지 않는다고 설명했다. 현대 자유주의 국가는 성불평등에 대해 근본적 변화가 아닌 보호주의로 대응하는 경향이 있다는 학계 지적을 인용하며, 이는 여성을 '보호가 필요한 취약한 존재'로 격하시킨다고 비판했다.

마트비엔코는 "만약 '안전한' 여성 칸이 있다면, 다른 칸들은 어떻게 봐야 하는가? 결과적으로 안전 책임이 국가와 가해자로부터 여성 개인에게 넘어간다"고 지적했다. 또한 "여성 전용 칸은 원인이 아닌 증상만 다룬다. 성희롱 경향이 있는 남성은 다른 칸, 버스, 거리에서도 계속할 수 있다"고 말했다.

그는 또한 공식적인 질문들을 제기했다: 직원 대상 괴롭힘 인식 교육은 있는가? 피해자 신고 절차는 명확한가? 이를 동반한 공개적 캠페인은 추진되는가? 그리고 부적절한 처벌(우즈베키스탄의 성희롱 처벌이 너무 약함) 문제는 해결되고 있는가?

출처: Gazeta.uz 원문 보기 · 발행: Mon, 7 Sep 2026 16:08:00 GMT